Τον Απρίλιο του 2016, ο πρώην γερουσιαστής Nick Xenophon κάλεσε για επανεξέταση του έργου για τον παγοθραυστικό σημειώνοντας το σχέδιο της ομοσπονδιακής κυβέρνησης ήταν να αναθέσει τη σύμβαση στο Damen για κατασκευή στην Ρουμανία. Ο Ξενοφών ζήτησε από την κυβέρνηση να χρησιμοποιήσει το έργο για να γεμίσει την "κοιλάδα του θανάτου" στην αυστραλιανή ναυπηγική βιομηχανία, αλλά η κυβέρνηση προχώρησε στο σχέδιο της.
"Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έδωσε μια πολύτιμη ευκαιρία για να γεμίσει την κοιλάδα του θανάτου που αντιμετώπισαν οι αυστραλιανοί ναυπηγοί και οι Αυστραλοί παρακολουθούσαν ως AU $ 529 εκατομμύρια [US $ 410 εκατομμύρια] και εκατοντάδες δουλειές πήγαν στο εξωτερικό όπου το πλοίο κατασκευάζεται τώρα με χάλυβα εκτός της Αυστραλίας , "Είπε ο Patrick. Στη συνέχεια, τον Μάρτιο του 2017, ο Γενικός Ελεγκτής εξέδωσε μια λεπτομερή έκθεση που ανέφερε ότι η διαδικασία προμηθειών του σκάφους «ήταν σε μεγάλο βαθμό μη ανταγωνιστική, με αποτέλεσμα υψηλότερο από τα κριτήρια σύγκρισης κόστους που καθόρισε το τμήμα και σημαντικά μεγαλύτερο από τα τρέχοντα έξοδα ναύλωσης». Ο γενικός ελεγκτής συνέχισε να διαπιστώνει ότι η αγορά δεν αντιπροσωπεύει την αξία του χρήματος από τον φορολογούμενο.
"Η κυβέρνηση έχει επιλέξει ένα δαπανηρό και εξαιρετικά αναπτυξιακό παγοθραυστικό. Το μητρώο κινδύνου του έργου έχει μήκος 13 σελίδων και ωστόσο ο προϋπολογισμός έκτακτης ανάγκης που διατίθεται για την αντιμετώπιση ζητημάτων που προκύπτουν κατά τη διάρκεια του έργου είναι μόνο 1,5% του προϋπολογισμού του έργου. Κατά ειρωνικό τρόπο, υπάρχει ακόμη και ένας κίνδυνος στο μητρώο κινδύνων που (δικαιολογημένα) υπογραμμίζει ότι ο προϋπολογισμός έκτακτης ανάγκης του τμήματος είναι ανεπαρκής ", δήλωσε ο Patrick. Οι απαντήσεις που δόθηκαν στη Γερουσία από το Υπουργείο Περιβάλλοντος υποδηλώνουν ότι το χρονοδιάγραμμα του έργου θα ανακτηθεί και το πλοίο θα παραδοθεί εγκαίρως.
"Νομίζω ότι η διοίκηση της Ανταρκτικής είναι μακριά από τις νεράιδες πάγου", είπε ο Patrick. "Αυτό το ήδη δαπανηρό έργο σχεδόν σίγουρα θα ξεπεράσει τον προϋπολογισμό και αυτό το ήδη καθυστερημένο νέο πλοίο σχεδόν βεβαίως θα παραδοθεί και αργότερα".
(ναυτικός γερανός · υπεράκτιος γερανός)
Γερανοί γερανοί OUCO ημι-αρθρωτού γερανού 
Γερανοί γερανοί, μπορούν επίσης να ονομάζονται γερανοί φορτηγών, γερανοί φορτωτών.
Ο τύπος του βραχίονα ημιυπαίθριου είναι με μεγάλη βαρύτητα μέχρι 150 τόνους, ο οποίος μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διάφορους τομείς υπηρεσιών για την επίτευξη των απαιτήσεων των πελατών. Οι γερανοί γερανογέφυρας OUCO περιλαμβάνουν σημαντικές βιομηχανίες: κατασκευές, εφοδιαστική μεταφορών, υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, τοπικές αρχές, διαχείριση απορριμμάτων, εξόρυξη και επιθεώρηση / συντήρηση / καθαρισμός δομών, κτιρίων και μεγάλων μηχανημάτων, καθώς και μίσθωση και ενοικίαση.
· Πλήρης Ισχύς Boom: Οδήγηση και τηλεσκόπιο υπό φορτίο
· Ανυψωτική ικανότητα από 15 τόνους έως 150 τόνους
· Απλός και στιβαρός σχεδιασμός - μεγάλη διάρκεια ζωής
· Χαμηλό κόστος μεταφοράς με το μικρότερο δυνατό χρονικό περιθώριο
· Κατάλληλο για πολύ δύσκολες συνθήκες εδάφους
· Συμπαγής σχεδιασμός και διαστάσεις
(ναυτικός γερανός · υπεράκτιος γερανός)
