Ο Dragnis βασίζει την αισιοδοξία του στην ισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης, καθώς η αύξηση του στόλου ήταν 3% φέτος σε συνδυασμό με το 3-3,3. τοις εκατό της αύξησης της ζήτησης. Το σημερινό εγχειρίδιο παραγγελίας ανέρχεται στο 10% του παγκόσμιου στόλου για τον κλάδο και ακόμη λιγότερο για τους διάφορους τύπους πλοίων στον τομέα, περίπου 6,7%, πρόσθεσε.
Ο κ. Σταμάτης Τσαντάνης, Διευθύνων Σύμβουλος της Seanergy Maritime Holdings της Nasdaq, συμφώνησε με την πρόβλεψη για τις προοπτικές της αγοράς.
"Είμαστε πολύ φουσκωμένοι στην αγορά, ξεκινώντας από το δεύτερο εξάμηνο του 2018 και μετά" , ανέφερε.
Η ζήτηση άνθρακα και χάλυβα φαίνεται πολύ ισχυρή αυτή τη στιγμή, ειδικά από τις χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας, όπως τόνισε ο John Michael Radziwill, Διευθύνων Σύμβουλος της Goodbulk.
Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι ο τομέας Capesize αντιμετωπίζει μεγάλη αστάθεια όσον αφορά τα ναύλα. Συγκεκριμένα, τα ναύλα στον κλάδο αυξήθηκαν πρόσφατα από 8,00 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα σε 20,000 δολάρια την ημέρα.
"Οι Capesizes είναι ένα επικίνδυνο παιχνίδι και γίνονται όλο και πιο επικίνδυνες", δήλωσε ο Philippe Louis-Dreyfus, πρόεδρος του Louis Dreyfus, προσθέτοντας ότι η εταιρεία σχεδιάζει να αποσυρθεί αργά από τον κλάδο και να επικεντρωθεί σε μικρότερα μεγέθη πλοίων.
Ωστόσο, η Radziwill πιστεύει ότι η ύπαρξη στον τομέα που κάνει τα περισσότερα χρήματα είναι η καλύτερη προσέγγιση, ειδικά όταν οι παλίρροιες είναι καλές, με αποτέλεσμα την αύξηση των επιτοκίων.
"Είναι ένας τομέας όπου μπορείτε να κερδίζετε χρήματα πιο γρήγορα και, εξ ορισμού, αυτό είναι που πρέπει να κάνετε σε μια υπερκυκλική επιχείρηση όπως η ναυτιλία» , είπε.
Η Radziwill εξήγησε ότι ο καλύτερος τρόπος να καρπωθούν τα φρούτα από τις τρέχουσες συνθήκες της αγοράς ήταν η ναύλωση των πλοίων στην άμεση αγορά.
Με όλα τα αστέρια που ευθυγραμμίζονται για τους ιδιοκτήτες στεγνοκατασκευών, οι ηγέτες των πάνελ προειδοποίησαν ότι η διατήρηση της πειθαρχίας των παραγγελιών αποτελεί βασική προτεραιότητα για τη διασφάλιση της σταθερότητας της ανάκαμψης της αγοράς που προχωράει.
Υπάρχουν ήδη αρκετά πλοία στην αγορά για πιθανούς επενδυτές και όσοι ενδιαφέρονται για επενδύσεις θα πρέπει να στραφούν στη μεταχειρισμένη ποσότητα, σύμφωνα με την Radziwill.
Σχολιάζοντας το ενδεχόμενο νέας φρενίτιδας στον κλάδο, ο Τσάντανης διαβεβαίωσε ότι υπήρξε έντονη πειθαρχία μεταξύ των ιδιοκτητών, ιδίως στον τομέα του Capezise, προσθέτοντας ότι αυτό υποστηρίζεται περαιτέρω από την περιορισμένη ικανότητα των ναυπηγείων (κατασκευαστής γερανών, κατασκευαστής υπεράκτιων γερανών)
Περιγραφή προϊόντος:
Οι χειριστές σκουπιδιών είναι κατασκευασμένοι με σκοπό για τη βιομηχανία ανακύκλωσης να εκτελούν αποτελεσματικές και υψηλού όγκου εργασίες διακίνησης υλικών.
Μοντέλα χειρισμού σκουπιδιών που μπορούν να λειτουργήσουν είτε σε ανοιχτό έδαφος είτε σε εσωτερικές ρυθμίσεις.
Το υπογούφερ κάθε χειριστή απορριμμάτων κατασκευάζεται από τραχύ σχεδιασμό για μέγιστη χωρητικότητα φόρτωσης. Ανάλογα με το μοντέλο που χρησιμοποιείται, μπορείτε να φτάσετε μέχρι και 10,7 μέτρα για μεγάλα φορτία υλικού. Το αυτόματο κεντρικό σύστημα λίπανσης στον άνω φορέα εξασφαλίζει ότι ο εξοπλισμός φόρτωσης και ο δακτύλιος περιστροφής παρέχονται ομοιόμορφα με μια προκαθορισμένη ποσότητα λιπαντικού σε επακριβώς καθορισμένα χρονικά διαστήματα. Αυτό βελτιώνει την παραγωγικότητα των μηχανημάτων, μειώνει το κόστος επισκευής και ανταλλακτικών εξαιτίας της αστοχίας της έδρας που σχετίζεται με τη λίπανση και, πάνω απ 'όλα, μειώνει το κόστος διακοπής λειτουργίας. (κατασκευαστής θαλάσσιων γερανών · κατασκευαστής γερανός υπεράκτιων)
Τεχνικές προδιαγραφές:
Γενική διάταξη:
