Αν και τα πράγματα άλλαξαν όταν βλέπουν την παγκόσμια βιομηχανία, ο ναυτιλιακός τομέας εξακολουθεί να είναι μία συγκριτικά επικίνδυνο ακόμα και σε χώρες στις οποίες οι γυναίκες ενθαρρύνονται να παίξουν ενεργό ρόλο στο εργατικό δυναμικό.
Σε μια συνέντευξη με τον ναυτιλιακό κόσμο ειδήσεις,KD Adamson, φουτουριστικής και Διευθύνων Σύμβουλος, ο Όμιλος Futurenautics,εξήγησε τους λόγους πίσω από το θέμα και μίλησε σχετικά με τους τρόπους για να συρρικνωθεί το χάσμα των φύλων.
KD Adamson, μελλοντολόγος και Διευθύνων Σύμβουλος, Futurenautics ομάδα
Adamson, ο οποίος θα μιλήσει στη Διάσκεψη της Ασίας Ειρηνικού θαλάσσιων 2018, η οποία λαμβάνει χώρα 14-16 Μαρτίου 2018, είπε ότι, σε ένα ευρύτερο επίπεδο, αυτό που είναι σημαντικό δεν είναι περισσότερες επιτροπές, είναι πρωτοβουλίες εντός των οργανώσεων να φέρει ισότητα στη ναυτιλιακή βιομηχανία.
Παρέθεσε στοιχεία από συμβουλευτική εταιρεία McKinsey και εταιρεία, η οποία έχει παρακολούθησης ποικιλομορφίας και ένταξης στον εργασιακό χώρο για πολλά χρόνια τώρα, οδηγεί σε συμπεράσματα που ενσωμάτωσης και διαφορετικότητας αποτελούν μέρος του μια πολιτιστική αλλαγή που ξεκινά από την κορυφή με πραγματική εμπλοκή CEO και Διοικητικό Συμβούλιο. Adamson σχολίασε ότι μια αλλαγή στην κουλτούρα των θαλάσσιων οργανισμών έχει να έρθει από μέσα και απαιτεί διαφορετικό τρόπο σκέψης. Όπως οι περισσότερες ναυτιλιακές εταιρείες ναυτολόγησης ψηφιακή μεταμόρφωση, αρχίζουν να αγκαλιάσει διαφορετικό τρόπο σκέψης.
«Δεν νομίζω ότι ποτέ θα συρρικνωθεί σημαντικά το χάσμα των φύλων στην ποντοπόρο προσωπικό. Τι θα συμβεί είναι ότι ποντοπόρα θέσεις εργασίας θα προετοιμάσει όλο και περισσότερο τα άτομα για τις διευθυντικές θέσεις στην ξηρά και ότι θα ανοίξει η βιομηχανία μέχρι και ειδική γυναίκες από άλλες βιομηχανίες και επιστημονικούς κλάδους»Adamson, είπε.
«Την ίδια στιγμή αυτοματισμός και ψηφιοποίηση θα δείτε νέα είδη επιχειρησιακές θέσεις εργασίας που βασίζονται σε ακτή, και θα έκκληση σε έναν πολύ μεγαλύτερο αριθμό γυναικών και ανδρών.»
«Η ψηφιακή μεταμόρφωση της ναυτιλίας θα δείτε θα γίνει μέρος των μεγαλύτερων οικοσυστημάτων ευφυούς κινητικότητας, και αυτό θα δημιουργήσει μια ποικιλία υψηλής ειδίκευσης ρόλους που δεν έχουν τίποτα να κάνει με θάλασσα. Αυτό είναι μια μεγάλη ευκαιρία για τις γυναίκες να ενταχθούν θαλάσσιων. Ωστόσο, το ποσοστό των γυναικών στην τεχνολογία είναι σχεδόν όσο αποκρουστική ως το ποσοστό των γυναικών στον τομέα των θαλάσσιων.»
Ψηφιακή μεταμόρφωση θα δημιουργήσει μια ποικιλία υψηλής ειδίκευσης ρόλους
Adamson τόνισε επίσης ότι υπάρχει ανάγκη να προσελκύσει περισσότερες γυναίκες και να τους παρέχουν ευκαιρίες στο λογισμικό και μηχανοτρονικό μηχανικών να αναπτύξουν τις αναδυόμενες διεπαφές ανθρώπου-μηχανής και AI οδηγείται λειτουργίες και υπηρεσίες ότι η ευφυής κινητικότητα κατάρτισης πρόκειται να απαιτήσει.
Adamson σχολιάζοντας τους τρόπους στην οποία κορυφαίες εταιρείες στον κλάδο της ναυτιλίας θα μπορούσε να βοηθήσει την ώθηση για την ισότητα των φύλων στις επιχειρήσεις τους, και είπε ότι παίρνει προσωπικά και ορατά δέσμευση από τους άνδρες που οδηγεί τις εταιρείες αυτές. Πρόσθεσε ότι χρειάζεται να εξασφαλιστεί θηλυκό ταλέντο αγωγών που δημιουργούνται και να είναι προετοιμασμένοι να μέντορας γυναίκες.
Επιπλέον, μιλώντας για τα δικά της βιώματα με μισθολογικό χάσμα στη ναυτιλιακή βιομηχανία, Adamson είπε ότι τα δίδακτρα παραμένουν τα ίδια σε κάθε κλάδο και ότι κανένας πελάτης στην ναυτιλία και θαλάσσια ή οπουδήποτε αλλού, έχει ποτέ αναμένεται να πληρώσει λιγότερο λόγω του φύλου της.
Τέλος, Adamson είπε ότι πρακτικά, κοινωνικές και πολιτιστικές διαφορές που παρεμποδίζουν τη διαδικασία ολοκλήρωσης παρουσιάζουν ένα παγκόσμιο ζήτημα, το οποίο κάθε βιομηχανία βρίσκεται αντιμέτωπη με.
«Δεν υπάρχουν απλές απαντήσεις ή προκρούστεια λύσεις που μπορώ να σας δώσω μια πρόταση, και όποιος προσπαθεί να δεν καταλαβαίνω το πρόβλημα.»
Σε σχέση με την εκστρατεία #MeToo, Adamson είπε ότι μια σουηδική έρευνα έδειξε ότι υπήρχαν περισσότερα από 1.000 περιπτώσεις σεξουαλικής παρενόχλησης ανέφεραν από θηλυκό ναυτικούς στο τέλος του 2017. Επιπλέον, Adamson ανέφερε την παρουσία του όταν ο δημοσιογράφος Γιώργος Rose χαρακτηρίστηκε από μια βρετανική ναυτική PR επαγγελματίας ως «Mary Whitehouse της ναυτιλίας», ένστασης στην εμφάνιση των ημι-γυμνές γυναίκες ζωγραφισμένα στο ούτε-ναυτιλίας 2015.
«Αυτά τα δύο πράγματα είναι συνδεδεμένα. Όταν η βιομηχανία που λειτουργεί έξω αυτό θα έχετε έναν πυροβολισμό στη δημιουργία άνετο περιβάλλον εργασίας για άνδρες και γυναίκες.»
Το προσωπικό του ξενοδοχείου World Ναυτιλιακά νέα
OUCO Marine/Offshore 360 βαθμού πλήρους περιστροφής Slewing υδραυλική θαλάσσια δύσκαμπτη boom γερανός
Αυτό το είδος του σταθερού βραχίονα γερανού είναι σχεδιασμένο για γενικός φορτίο χειρισμός και εξυπηρέτηση εν πλω πλοίων και υπεράκτιες μονάδες. Οι γερανοί είναι διαθέσιμα σε διάφορα φάσμα και μπορεί να παρασχεθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη. Οι γερανοί άκαμπτη βραχίονα μπορούν να παραδοθούν μέσα σε μια ευρεία γκάμα πιστοποιήσεων και πολυάριθμες προαιρετικές δυνατότητες. Γερανοί με άκαμπτο βραχίωνα, του τύπου του βραχίονα είναι σταθερό, που χρησιμοποιούνται συνήθως στην αποβάθρα, στις μόνιμες εγκαταστάσεις και υπό συνθήκες λιμάνι με τη σταθερότητά της. OUCO Marine/Offshore άκαμπτη βραχίονα γερανοί είναι με χαμηλό κόστος, εύκολη λειτουργία και υψηλή αποδοτικότητα στις διαφορετικές συνθήκες εργασίας.
Σε ορισμένες περιπτώσεις μια άκαμπτη βραχίονα γερανού έχει ακόμη και μια ανώτερη ικανότητα να φτάσει πέρα από τις παρεμποδίσεις όπως οι φράκτες ή τείχη όπου άλλοι γερανοί ενδέχεται να αποτύχει.
Δεν είναι μόνο το σημαντικό κινούμενα μέρη του άκαμπτη βραχίονα προστατευμένα στο εσωτερικό της μηχανής, αυτοί είναι επίσης λιγότερο τεταμένες κατά την ανύψωση ενός φορτίου, όπως η ενέργεια πηγαίνει το βαρούλκο πρώτα, στη συνέχεια, ο κύλινδρος ανύψωσης, και στη συνέχεια τη δομή της πραγματικής γερανός.
Τυπικές εφαρμογές: Υπηρεσία craNES, Μάνικα χειρισμό γερανοί, κοντέινερ και φορτίων γερανοί διαχείρισης.
Επιλογές |
|
