Σύμφωνα με την DP World, στις 22 Φεβρουαρίου 2018, η κυβέρνηση του Τζιμπουτί «κατέλαβε παράνομα τον έλεγχο του τερματικού σταθμού, ανάγκασε τους υπαλλήλους της DP World να εγκαταλείψουν τη χώρα και υποτίθεται ότι θα τερματίσουν τη συμφωνία παραχώρησης».
Ο Τζιμπουτί δήλωσε ότι η απόφαση προκλήθηκε από την κακή απόδοση του τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων και ότι η Doraleh Container Terminal Management Company έχει αναλάβει πληροφορίες για τη διαχείριση του τερματικού σταθμού από τότε.
Ωστόσο, η DP World δήλωσε ότι ο ισχυρισμός ότι ο τερματισμός είναι άκυρος σύμφωνα με το αγγλικό δίκαιο, προσθέτοντας ότι η συμφωνία παραμένει σε πλήρη ισχύ και αποτέλεσμα.
"Έχουν υπάρξει αναφορές ότι η κυβέρνηση του Τζιμπουτί συνάπτει σύμβαση με άλλες εταιρείες για την κατασκευή και εκμετάλλευση άλλων λιμενικών εγκαταστάσεων στο Τζιμπουτί κατά παράβαση των δικαιωμάτων της DP World και της αποκλειστικότητας της DCT", δήλωσε ο λιμένας.
Συγκεκριμένα, αναφέρθηκαν αρκετές αναφορές λέγοντας πως ο Τζιμπουτί είχε συνομιλίες με την CMA CGM για την ανάπτυξη ενός νέου τερματικού σταθμών εμπορευματοκιβωτίων στη χώρα, με αρχική επένδυση που εκτιμάται ότι ανήλθε σε 660 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
Όταν πλησίασε η World Maritime News, η CMA CGM δήλωσε ότι δεν έκανε κανένα σχόλιο σχετικά με το θέμα.
Επιπλέον, στις αρχές Μαρτίου, η Doraleh Container Terminal Management Company υπέγραψε σύμβαση με την Pacific International Lines (PIL) με έδρα τη Σιγκαπούρη, με στόχο την ενίσχυση του όγκου των φορτίων στο τερματικό σταθμό.
"Λάβετε υπόψη ότι η DP World και η DCT είναι οι νόμιμοι κάτοχοι δικαιωμάτων σε σχέση με την κυριότητα και λειτουργία του τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων στο Doraleh του Τζιμπουτί και θα επιδιώξουν όλα τα διαθέσιμα ένδικα μέσα, συμπεριλαμβανομένων των αγωγών αποζημίωσης, εναντίον οποιωνδήποτε άλλων οντοτήτων, παρεμβαίνουν ή αλλιώς παραβιάζουν τα δικαιώματά τους όσον αφορά τη σύμβαση παραχώρησης ", πρόσθεσε η DP World.
Μετά τον τερματισμό, η DP World ξεκίνησε μια νέα υπόθεση διαιτησίας εναντίον της κυβέρνησης του Τζιμπουτί.
Σύμφωνα με τον Aboubakar Omar Hadi, Πρόεδρο του Djibouti Ports and Free Zone Authority (DPFZA), που παραπέμπεται από το Reuters, η λιμενική αρχή ήταν έτοιμη να εξαγοράσει το 33% των μετοχών της DCT από την DP World για να τερματίσει τη διαδικασία διαιτησίας.
(ναυτικός γερανός · υπεράκτιος γερανός)
Ηλεκτρικοί γερανοί OUCO Ηλεκτρικοί ναυτικοί γερανοί που χρησιμοποιούνται κυρίως στο πλοίο μεταφοράς φορτίου χύδην ή πλοίων φορτηγίδων. Αυτός ο τύπος γερανού είτε μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κατάστρωμα σκαφών, είτε σε λιμάνια. Όλα, επειδή τα φτερά της ασφάλειας, σταθερότητας και αξιοπιστίας. Μεγάλη ικανότητα ανύψωσης, εύκολη συντήρηση, υψηλή απόδοση και χαμηλό κόστος καθιστούν αυτό το είδος γερανών πολύ δημοφιλές. Χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα: Πείσμα κατά τη χρήση των λιμενικών χειρισμών. Εξοικονόμηση κόστους με το ελαφρύ αυτόματο βάρος. Εύκολη συντήρηση. Σχέδιο Reasonalbe για πολλές εφαρμογές. Επιλογές |
|
![P8HDT6GSMALALPAG% 9]) L3F.png](/Content/upload/2018237919/201804101048421331088.png)
(ναυτικός γερανός · υπεράκτιος γερανός)
