Όλα αυτά είναι σημαντικά ζημιογόνα επίπεδα για μια βιομηχανία η οποία χρειάζεται μια πολύ βελτιωμένη θεμελιώδη ισορροπία της αγοράς για να ανυψώσει τα ναύλα των ναύλων πάνω από τα επίπεδα ισορροπίας σε κερδοφόρα εδάφη, ενημέρωσε η BIMCO.
"Έχοντας απολαύσει ένα πολύ ισχυρό 2015 που είδε τα υψηλότερα ναύλα για δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου σε επτά χρόνια, το 2016 ήταν ένα βήμα προς τα κάτω, αλλά εξακολουθεί να κερδίζει. Δεδομένου ότι ο στόλος δεξαμενόπλοιων αργού πετρελαίου συνέχισε να αναπτύσσεται ταχύτερα από ό, τι η ζήτηση το 2017, οι απώλειες επέστρεψαν στη βιομηχανία μετά από τρία κερδοφόρα χρόνια.
"Το 2018 ήταν απολύτως φρικτό για τα δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου με τιμές ναύλων και ο ρυθμός χρησιμοποίησης του στόλου μειώθηκε σε χαμηλό επίπεδο ρεκόρ", δήλωσε ο Peter Sand , επικεφαλής της ναυτιλιακής εταιρείας BIMCO.
Ο συνολικός στόλος δεξαμενόπλοιων αργού πετρελαίου δεν έχει αυξηθεί καθόλου το 2018. Οι στόλοι VLCC και Aframax δεν αυξήθηκαν ειδικά τους τελευταίους 12 μήνες. Η αγορά εμπορευματικών μεταφορών επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από την πολύ ασθενή αύξηση της ζήτησης.
"Συνολικά, η αγορά των εμπορευματικών μεταφορών υπερτερεί. Το κλειδί για υψηλότερα κέρδη βρίσκεται μέσα σε μια πολύ χαμηλή ανάπτυξη του στόλου και μια επιστροφή στο κανονικοποιημένο επίπεδο ζήτησης. Όσο πιο γρήγορα το καλύτερο - αλλά η υπομονή απαιτείται », εξηγεί η Sand.
Το πρώτο εξάμηνο του έτους σημειώθηκε πολύ σοβαρή επιδείνωση των ναύλων σε σύγκριση με το 2017. Μια πτώση που οι μεσομακροπρόθεσμες θεμελιώδεις αλλαγές από μόνη της δεν μπορούν να εξηγήσουν, δήλωσε ο BIMCO.
Το 2018 αναμένεται να καταστεί άλλο έτος ζημιών για τη βιομηχανία πετρελαιοφόρων αργού πετρελαίου, καθώς η βιομηχανία πιθανότατα θα πρέπει να περιμένει μέχρι το δεύτερο εξάμηνο του 2019 προτού βελτιωθεί η ισορροπία της αγοράς, θα αποδώσει και πάλι κέρδη.
(κατασκευαστής θαλάσσιου γερανού · κατασκευαστής γερανός υπεράκτιων)
περιγραφή προϊόντος 
Οι ηλεκτρικές σειρές είναι γερανοί που προορίζονται για χειρισμό εμπορευματοκιβωτίων ISO 20-40ft / 20-40-45ft. Ο σχεδιασμός διπλών δοκών βασίζεται δομικά στους διαστολείς γερανών από πλοίο σε ακτογραμμή και είναι κατασκευασμένος από χάλυβα υψηλής ποιότητας για να μειώσει το βάρος του διαστολέα.
Το εύρωστο και αξιόπιστο τηλεσκοπικό σύστημα αποτελείται από δύο ηλεκτρικούς κινητήρες που τροφοδοτούν δύο ιμάντες χρονισμού, εξοπλισμένοι με απορρόφηση κραδασμών μέσω των παγοποιών. Το σύστημα twistlocks λειτουργεί με ένα ηλεκτρικό
κινητήρα ανά ακραία δέσμη η οποία τροφοδοτεί ένα περιστρεφόμενο σύστημα. Αυτό το σύστημα συνδέεται με τα διαφορετικά "ταχέως μεταβαλλόμενα περιστρεφόμενα περιστρεφόμενα" από μια ράβδο.
Οι ηλεκτρικοί διανεμοδότες είναι διαθέσιμοι ως μονόκλινα, διπλά και χωριστά.
(κατασκευαστής θαλάσσιου γερανού · κατασκευαστής γερανός υπεράκτιων)
